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QS-9000 简介：
1987 年以前，美国三大汽车厂通用 (General Motor) 、福特 (Ford) 、戴姆勒 - 克莱斯勒 (Chrysler ) 分别发展了他们各自所期望的质量体系要求，以应用于供方质量体系和相关文件方面评鉴。这些体系分别为克莱斯勒的「供方质量保证手册」 (Supplier Quality Manual) ，福特的「 Q-101 质量体系标准」 (Q101Quality System Standard) 及通用的「卓越的标的」及采购物料通用质量标准 ( Targets for Excellence )&( General Quality Standard for Purchased Materials)
1987 年国际标准组织 (ISO) 颁布了 ISO 9000 系列质量管理体系标准后，受其影响，三大汽车厂之采购及供应部门的副总裁们，于 1988 年特别成立工作小组，将参考手册、报告表格及技术用语命名予以标准化，因此发行了五本标准手册，并采用 ISO 9000 之 20 项质量体系要素和加入个别公司对公司别、事业部门及商品别的特殊要求，形成了 QS-9000 标准，并于 1994 年 8 月颁布发行了第一版。
至目前为止， QS-9000 标准已经出版发行到第三版（ 1998 年 3 月），并于 1999 年 1 月 1 日起适用。第三版的 QS-9000 标准同时考虑了其它汽车厂商的要求，而将其纳入第二部分其它 OEM 特殊要求中。
VDA 6.1 简介
德国的汽车工业联合会 (VDA ： VBRBAND DER AUTOBOMIL INDUSTRIE) 为整合德国汽车工业的各项标准，于 1970 年提出了 VDA 的要求。
1987 年国际标准组织（ ISO ）颁布了 ISO9000 系列质量管理体系标准。
1990 年（比 QS-9000 ： 1994 版早四年）， VDA 组织依据 DIN EN ISO9004 标准编制了 VDA 6.1 评价质量保证体系的提问表，并于 1991 年发行了 VDA 6.1 第一版。
由于受 ISO9000 系列质量管理体系、 QS-9000 质量体系、 EAQF （法国） 94 和 AVSQ （意大利） 95 的影响，至目前为止， VDA 组织将 VDA 6.1 已经出版发行到第四版（ 1999 年 1 月 1 日），并于 1999 年 4 月 1 日起强制适用。
ISO/TS 16949 简介：
由于汽车供应商通过了 QS-9000 或 VDA6.1 质量体系认证后，其证书在全世界范围内并不能得到所有国家的承认和认可（至目前为止，美国三大汽车厂和德国、法国、意大利的 OEMs 仅就 " 内部审核 " （ QS-9000 要素 4.17 ）和 " 分承包方的开发 "(QS-9000 要素 4.6 中的 4.6.2.1) 达成相互认可） , 且 QS-9000 和 VDA6.1 均不是经国际标准组织 (ISO) 颁布发行的。
为减少汽车供应商不必要的资源浪费和利于汽车公司全球采购战略的实施，国际汽车特别工作组（ IATF ）以及 ISO/TC176 、质量管理和质量保证委员会及其分委员会的代表在以 ISO9001 ： 1994 版质量体系的基础上结合 QS-9000 、 VDA6.1 、 EAQF （法国） 94 和 AVSQ （意大利） 95 等质量体系的要求制定了 ISO/TS 16949 技术规范，并于己于 1999 年 1 月 1 日颁布发行适用。
ISO/TS 16949 技术规范已通过 ISO 技术委员会 2/3 成员国的投票同意，每隔三年 ISO 技术委员会要对其进行一次评审，以决定其是否可转化为国际标准。
ISO/TS16949 技术规范符合全球汽车行业中现用的汽车质量体系要求，并可避免多重认证审核， ISO/TS16949技术规范的发行可供汽车行业临时应用，以便收集使用中的信息和经验。
ISO/TS16949 技术规范中，带方框的文本为 ISO 著作权，是引自 ISO9001 ： 1994 条款 4 和附录 A 的原文，行业特殊补充要求在方框外。
为了获得国际汽车特别工作组（ IATF ）的顾客成员对 ISO/TS16949 技术规范认证的认可， ISO 技术委员会已开发出一个全球统一的认证方案（ ISO/TS16949 汽车认证计划和实现 IATF 认可的准则）并要求必须按照执行。若有对 ISO/TS16949 技术规范加以补充的顾客特殊要求，则必须包括在审核中，以获得顾客的对 ISO/TS16949 技术规范认证的认可。
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